針對車輛識別的探測器而言，環狀電磁線圈式車輛檢測器有盒式和卡式二種，它關鍵由震蕩電磁線圈，邏輯電路、微控制器、插口及光耦電路等構成。

其震蕩電磁線圈為環形，電磁線圈電纜線為AC/DC低特性阻抗12#或14#AWG線，輸電線由1.5立方毫米，7×0.5mm軟銅輸電線組成，再加饋線，其電感器量為15-1500μh上下。當鐵磁物塊與電磁線圈的間距減少時，鐵磁物塊表層的渦流效應就提升，諧振電路的電感器量就增大，其震蕩器的頻率也就減少，其轉變關聯以下：

饋線長短

特別注意的是，長的饋線將會會減少探測器的敏感度，因而應盡量減少饋線長短。二根饋線應當雙絞在一起，以減少饋線間的輻射源影響，另外將會得話，一般使屏蔽電纜作饋線。饋線總長一般不可超過350米。車輛識別生產廠家提議以便提升敏感度，應確保電磁線圈的電感器量超過饋線的電感器，因而針對小電磁線圈長饋線狀況，應提升電磁線圈的匝數，電感線圈與饋線電感器比例至少應是4：1。

電磁線圈規格及匝數

車輛檢測器容許對電磁線圈的樣子和規格開展靈便調節，具體中一般電磁線圈直徑較大 達到30米，最少能為3米。電磁線圈的長短在于行車道的總寬,電磁線圈距行車道的邊緣方最少維持300mm間距。當電磁線圈直徑超出10米左右一般繞幾圈，當電磁線圈直徑在6-10米中間時，一般繞三圈，而當電磁線圈直徑低于6米左右，電磁線圈應繞四圈。

電磁線圈間隔

當2個電磁線圈距離較近，而且是接進不一樣的車輛檢測器處時，他們的平行面的兩側間隔應最少超過2米，當他們不在同一平面內時，這一間隔可降到1米。當好幾個電磁線圈收到同一臺多路車輛檢測器時，根據頻率調整，車輛檢測器能夠防止他們中間的串擾，這一特點可用作方位分辨。當用作這類作用時，兩電磁線圈間容許的較大 間隔為1米，以保證車輛在行車方位上能夠另外跨在2個電磁線圈上。

金屬材料和提高原材料

在電磁線圈周邊，含銅量高的金屬材料會嚴重危害電磁線圈敏感度，像下水井蓋或相近的物塊等，地應繞開表面看得見的物塊，電磁線圈與這種物塊間需留1米的室內空間。而埋進地底的建筑鋼筋等提高原材料并不是顯著，但是將會對電磁線圈敏感度導致危害。

當存有金屬材料物塊或建筑鋼筋等提高原材料時，電磁線圈應安裝在這種不銹鋼絲網上邊50mm上下。假如容許減少敏感度時，這一間距可減少到40mm。

假如有松動狀況，當振動時將會會造成阻撓轉變，這會反映到電磁線圈電源電路中造成不可預料的轉變。乃至造成電磁線圈系統軟件無效，車輛識別生產廠家勸大伙兒在選購識別器的那時候，必須重中之重看金屬材料和提高原材料。了解更多：http://www.dfshuibeng.net